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Décalaminage SANS HYDROGENE de votre moteur
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Décalaminage et dépollution

Décalaminage sans hydrogène

Qu’est-ce qu’un décalaminage sans hydrogène ?

 

Avant toutes choses, définissons ce terme. Le décalaminage est un procédé qui consiste à enlever la couche superficielle d’oxydes qui recouvre une couche métallique. Plus simplement, c’est un nettoyage des pièces de votre moteur ayant pour conséquence une consommation en carburant réduite et de meilleures performances de votre véhicule.

Au fur et à mesure les pièces de votre moteur s’encrassent les unes après les autres et sans notre intervention vous risquez d’être dans l’obligation de changer les pièces.

Pourquoi effectuer un décalaminage sans hydrogène ?

 

La vanne EGR

 

Avant dépollution, la vanne EGR encrassée va produire un mode dégradé de votre moteur et activera un voyant orange anti-pollution. Cela aura pour conséquence une mauvaise respiration de votre moteur et donc une augmentation de la consommation de carburant. Sans l’intervention d’un expert pour effectuer une dépollution, vous risquez de colmater le filtre à particules.

Toute une série de pièces vont souffrir et s’abîmer prématurément avec la calamine :

Vanne EGR avant dépollution
Vanne EGR avant dépollution

Les soupapes

 

Tout d’abord, les soupapes, qui ont un rôle capital doivent toujours être étanches mais la calamine empêche la bonne fermeture de celles-ci. Ce qui crée donc des dysfonctionnements tant en pollution qu’un encrassement des autres pièces.

Le filtre à particule (FAP)

 

Ensuite, le filtre à particules, plus connu sous le nom FAP, est une pièce qui s’obstrue du fait de la circulation, des bouchons et de la qualité des carburants.

Beaucoup pense qu’en roulant à vive allure le FAP va se régénérer : Désolé de vous décevoir, cette pratique ne solutionnera pas le problème.  Sans décalaminage de ce dernier il va finir par se boucher.

Vanne EGR après dépollution
Vanne EGR après dépollution

Le turbo

 

D’autre part, le turbo, qui est un organe couteux en cas de remplacement, va lui aussi souffrir de la formation de cet oxyde de fer. La meilleure solution est de pratiquer une dépollution avant la casse. Redonnez-lui de la puissance, votre turbo retrouvera une seconde jeunesse !

Le contrôle technique

 

Avant votre prochain contrôle technique n’hésitez pas à nous contacter et vous éviterez une contre visite sur la pollution dégagée par votre véhicule.

Grâce à notre machine Bardhal EVO360 , nous pouvons effectuer une dépollution sans hydrogène de votre  moteur où vous le souhaitez et sans que vous ayez à déposer votre voiture dans un garage.

Quand effectuer un décalaminage ?

 

Il est important de dépolluer les pièces de votre moteur régulièrement. Idéalement  au même rythme qu’une vidange, ainsi, votre véhicule retrouvera de la puissance et surtout une baisse de consommation en carburant.

Agissez avant qu’il ne soit trop tard, avant que votre moteur étouffe et surtout avant le remplacement des pièces coûteuses. N’attendez pas que des voyants s’allument et n’hésitez pas à nous contacter.

Combien coûte un décalaminage sans hydrogène ?

 

Chaque voiture est unique, tant pour son modèle que pour son état, cependant les chiffres suivant vont vous donner une bonne idée :

  • Injecteur à partir de 59€
  • Admission à partir de 79€
  • Turbo à partir de 109€
  • Filtre à particules à partir de 199€
Décalaminage et dépollution Bardahl

Avant et après décalaminage sans hydrogène

 

Comme vous pouvez le voir ici, le véhicule (un Renault Mégane de 2016) doit passer une contre visite .

Nous décalaminons le moteur avec notre station Bardhal !

les émissions CO2 passent de 0,23% à 0,03% au ralenti, et passent de 0,13% à 0,09% en accéléré !

En passant la souris au dessus l’image vous pouvez constater le contrôle pollution est passé haut la main.

 

Merci AtelierFabAuto !

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